第139章 讨论会

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这十大全球排名前位的汽车厂家均有派人参加，还有他们的供应商，其余的也有一些小品牌汽车厂也都有来，国内主要是一汽大众，东风，安庆等厂家。能来这么多有实力的汽车厂家主要还是龙兴集团现在已经有了恐怖的影响力，全球高达几万人的研发人员，而且又拥有充足的资金，现在又在各各渠道宣布要颠覆传统燃油车，投入巨量的资金进来。容不得他们不重视。

当他们来到现场之后，发现龙兴集团居然已经把样车展示出来了，内心中充满了惊讶要知道传统燃油车的研发周期一般在5-10年，这还是一切顺利的情况下，而龙兴集团据他们所知真正开始制造汽车才1年多而已。这其中代表的意义让参会的人员简直是坐立难安，别人一年出一款甚至是两款车，自己却要5-10年时间才能推出新产品，10：1甚至是20：1意味着两者根本不可能公平竞争，虽然眼前的样车跟成熟的燃油车还有较大的差距，但是以这种恐怖的更新速度，取代燃油车是迟早的事情。

尤其是日本车商是最着急的，日本把氢能源作为了下一代研发目标，投入了大量的资源进去，现在连样车都没有搞定，更何况量产，没想到华国走了另外一条体系，还成功的实现了量产。等新能源汽车大规模上市自己的巨额投资将会成为一堆废纸。

传统燃油车的研发周期一般为5-10年。具体可以分为以下几个阶段：

1. 策划阶段：这个阶段通常需要1-2年。主要工作是进行市场调研，了解消费者的需求和市场趋势，确定新车的定位、目标市场、竞争对手等。同时，制定初步的产品规划和技术方案，包括车辆的外观设计、性能指标、配置等。

2. 设计阶段：大概需要1-2年。包括外观设计、内饰设计、工程设计等。外观设计要考虑车辆的美学、空气动力学等因素；内饰设计要注重舒适性、人机工程学等；工程设计则涉及到机械结构、动力系统、底盘系统、电气系统等各个方面的详细设计。在此阶段，还需要进行大量的计算机辅助设计（cAd）和模拟分析，以确保设计的可行性和可靠性。

3. 样车试制阶段：需要0.5-1年。根据设计图纸制造出样车，用于验证设计的正确性和可行性。样车试制过程中，会对车辆的性能、安全性、可靠性等进行测试和评估，发现问题并及时进行改进。这个阶段可能会制造多轮样车，不断优化和完善车辆的设计。

4. 测试验证阶段：持续1-2年。对样车进行各种严格的测试，包括道路测试、耐久性测试、碰撞测试、环境适应性测试等，以确保车辆符合相关的法规标准和质量要求。同时，还需要对车辆的生产工艺进行验证，确保能够实现批量生产。

5. 量产准备阶段：大约0.5-1年。在完成测试验证后，进行量产前的准备工作，包括生产线的建设和调试、零部件的采购和供应、生产人员的培训等。确保生产线能够顺利运行，生产出高质量的车辆。

不过，随着汽车技术的不断进步和研发手段的不断创新，一些车企通过采用先进的设计工具、仿真技术、并行工程等方法，在一定程度上缩短了传统燃油车的研发周期。但总体来说，要确保车辆的质量和性能，传统燃油车的研发仍然需要较长的时间和大量的资源投入。